ТО-2 тормозов МАЗ-8926

При каждом ТО-2 необходимо снять тормозные барабаны и проверить:

• надежность крепления суппортов и тормозных камер; состояние фрикционных накладок. Не следует допускать износа накладок до головок заклепок. Если от поверхности накладок до заклепок остается менее 1 мм, накладки следует заменить. Замасленные накладки промыть керосином и протереть жесткой щеткой;
• состояние осей колодок;
• разжимные кулаки. Они должны вращаться во втулках кронштейнов свободно и без заеданий;
• резиновые уплотнительные кольца вала разжимного кулака. При большом износе их следует заменить;
• отсутствие ослабления или поломки стяжных пружин. В отрегулированных тормозах зазор между накладками и барабаном равен 0,4 мм, что соответствует ходу штоков тормозных камер в пределах 25—35 мм.

При увеличении хода штоков до 40 мм тормоза должны быть отрегулированы. При этом разница в ходе штоков тормозных камер на каждой оси не должна превышать 8 мм. Ход штоков рекомендуется проверять при каждом ТО-1. Увеличение длины хода штока тормозных камер свыше 40 мм указывает на увеличение зазора между накладкой и тормозным барабаном. При этом время на устранение зазора увеличивается, скорость срабатывания тормозов уменьшается и увеличивается тормозной путь.

При ТО-2 следует проверить, нет ли утечки воздуха через спускные краны. Допустима утечка, вызывающая появление через 5 с одного мыльного пузырька размером примерно 25 мм. Если утечка сильнее, краны необходимо притереть. Во избежание порчи воздухопроводов рекомендуется периодически проверять и подтягивать крепление воздушных баллонов.

Воздушные баллоны следует снимать с прицепа 1 раз в год и тщательно очищать наружные и внутренние поверхности паром и горячей водой, а после очистки проверять, нет ли на указанных поверхностях повреждений из-за коррозии. Если обнаружены следы коррозии, баллон подлежит замене. Годный баллон испытывают на прочность жидкостью под давлением 14 кгс/см2; при этом не должно быть утечки. Испытывать баллоны сжатым воздухом запрещается. Поверхности баллонов должны обязательно иметь противокоррозионное покрытие.

При каждом ТО-2 рекомендуется проверить с помощью мыльной эмульсии, нет ли утечки воздуха в разобщительном кране. Допускается утечка вокруг пробки, вызывающая появление в течение 3 с одного мыльного пузырька размером приблизительно 25 мм. Нельзя допускать утечку через корпус и пробку.

При обнаружении повышенной утечки сжатого воздуха через спускной кран воздушного баллона, разобщительный кран и т. п. необходимо разобрать пропускающее воздух соединение, очистить рабочие поверхности мылом. Если это не устраняет утечки, следует притереть детали, а если рабочие поверхности имеют большие зазоры, кран заменить новым. Не следует притирать новую пробку к старому корпусу крана и наоборот.

Краны и притертые клапаны рекомендуется чистить мылом в следующем порядке: промыть детали в керосине и протереть мягкой тряпкой с мылом рабочие поверхности до тех пор, пока не будут удалены следы грязи и все черные пятна. Нельзя соскабливать грязь и пятна с рабочих поверхностей какими-либо твердыми предметами. Когда рабочие поверхности очищены насухо, вытирают и проверяют герметичность крана или клапана. При сборке рабочие поверхности кранов смазывают тонким слоем густой смазки.

При каждом ТО-2 с помощью мыльной эмульсии проверяют, нет ли утечки воздуха из соединений воздухопроводов и с поверхности гибких шлангов. При утечке воздуха с поверхности шлангов их необходимо заменить новыми.

Один раз в год рекомендуется продувать и прочищать все воздухопроводы. При смене и монтаже воздухопроводов нельзя допускать крутых изгибов во избежание скопления и замерзания жидкости в них. Концы трубок под муфты и соединительные гайки должны быть прямыми, ровно обрезанными и зачищенными. При монтаже гибких шлангов не следует их перекручивать. В соединениях с конусными муфтами нельзя применять средства, обеспечивающие кратковременную плотность (белила, льняную обмотку и т. п.).

Во избежание вибрации и нарушения соединений все воздухопроводы должны быть прочно прикреплены к неподвижным опорам. Расстояние между точками крепления не должно превышать 1 м.

ТО-2 тормозов МАЗ-8926