Тормозные камеры МАЗ-8926

Тормозные камеры (рис. 10), предназначенные для приведения в действие колесных тормозов, имеют следующие конструктивные особенности.

Рис. 10. Тормозная камера

Между штампованным корпусом 4 и крышкой 1 при помощи хомута 3, охватывающего одновременно корпус с крышкой, и болтов 8 зажимается резиновая диафрагма 2 с тканевой прослойкой. Средней частью диафрагма опирается на диск 11, прикрепленный к штоку 10 Усилием возвратных пружин 5 диафрагма прижимается к крышке тормозной камеры. Через вилку 7, навернутую на шток и законтренную гайкой 9, тормозная камера присоединяется к регулировочным рычагам. В крышке камеры имеется штуцер для подвода воздуха.

При торможении сжатый воздух поступает в полость между диафрагмой и крышкой и, отжимая диафрагму, перемещает шток и сжимает возвратные пружины, вследствие чего поворачивается регулировочный рычаг, посаженный на шлицевой конец разжимного кулака. Перемещение диафрагмы при торможении определяется величиной зазора между колодками и тормозным барабаном и будет тем больше, чем больше этот зазор. Для крепления тормозных камер к кронштейнам к их корпусам приварены болты 6.

При опускании тормозной педали сжатый воздух из тормозных камер выходит через воздухораспределитель в атмосферу, а возвратные пружины перемещают диафрагму и шток в исходное положение.

Тормозные камеры МАЗ-8926