Буксирный прибор МАЗ-8926

Буксирный прибор состоит из крюка 8 (рис. 2), стержень которого проходит через отверстие в задней поперечине рамы. Стержень буксирного крюка вставлен в направляющие 9 и 4; последняя является одновременно крышкой корпуса 1. Резиновый упругий элемент 3 установлен между пластинами 2, при помощи которых создают необходимый предварительный натяг резинового буфера. Наличие резинового упругого элемента смягчает ударные нагрузки при трогании автомобиля с прицепом с места, а также при движении по неровной дороге. На оси 5, проходящей через тело крюка, установлен замок 7, застопоренный защелкой 6, которая не дает возможности дышлу прицепа выйти из зацепления с крюком. Вместо буксирного прибора на прицепе может устанавливаться буксирная вилка.



Рис. 2. Буксирный прибор

Техническое обслуживание буксирного прибора заключается в смазке и очистке его от грязи. Направляющие стержня буксирного крюка смазываются через пресс-масленки.

При осевом перемещении буксирного крюка от усилия руки или ощутимых ударах при буксировке прицепа необходимо снять защитный кожух 10 (см. рис. 2) со стержня крюка, вынуть шплинт, снять стопорную шайбу и отрегулировать буксирный прибор, для чего: отвернуть гайку — направляющую 9, а затем завернуть ее до положения, при котором отсутствует осевое перемещение буксирного крюка. Осевое перемещение крюка может иметь место при недостаточной затяжке гайки и при чрезмерной ее затяжке, так как, сжимая упругий элемент, образуется зазор между поджимной пластиной и крышкой корпуса.

фаркоп МАЗ-8926