Зазоры в шаровых пальцах рулевого управления МАЗ

Зазоры в шаровых пальцах проверяют при работающем двигателе резким повертыванием рулевого колеса автомобиля вправо и влево.

В шарнире продольной рулевой тяги люфта не должно быть. В шарнире сошки при неработающем двигателе люфт должен быть не более 4 мм, а при работающем двигателе - до 2 мм.

Появление зазоров в шаровых пальцах существенным образом сказывается на общем люфте рулевого управления. Чаще всего зазор увеличивается в шаровом пальце 9 (рис.57), к которому подсоединена продольная тяга, так как через этот палец передается значительно большее усилие, чем через шарнир сошки.

Для регулировки зазора в шарнире тяги:

• снимите трубопроводы;
• закрепите гидроусилитель в тисках (рис.58);
  
  
• ослабьте контргайку 11 крепления цилиндра (рис.57);
• выверните корпус шарниров из цилиндра;
• закрепите корпус шарниров в тисках;
• ослабьте стопорный винт 13 в гайке 12;
• спецключом заверните гайку 12 моментом 120-140 Н*м (12-14 кгс*м) (рис.59), после чего отверните на 1/12-1/8 оборота;
  
  
• надежно затяните стопорный винт 13;
• соберите корпус шаровых пальцев с цилиндром;
• затяните цилиндр до упора и отверните до положения, позволяющего присоединить трубопроводы.

Для регулировки зазора в шарнире сошки:

• закрепите гидроусилитель в тисках;
• снимите крышку 1 распределителя (см. рис.57);
• расшплинтуйте и отверните гайку 2;
• отверните болты 16 крепления корпуса золотника и снимите корпус вместе с золотником;
• выверните стопорный винт 7;
• заверните пробку 6 моментом 120-140 Н*м (12-14 кгс*м) и отверните назад до совпадения отверстия под винт 7 с ближайшей прорезью стакана 8, но не менее 1/4 оборота;
• заверните стопорный винт 7 до упора;
• установите и закрепите корпус золотника;
• вставьте золотник в гнездо корпуса;
• поставьте стопорное кольцо 3;
• затяните гайку 2 до упора, отверните на 1/12 оборота и зашплинтуйте ее;
• установите и закрепите крышку 1;
• установите на место трубопроводы;
• установите гидроусилитель на автомобиль.

зазоры и люфты в ГУР МАЗ