Установка кабины МАЗ

Установка кабины на автомобиль после ремонта проводится в следующем порядке;

• упор-ограничитель кабины в сборе устанавливают в кронштейн ограничителя на левой продольной балке рамы;
• в совмещенные отверстия забивают палец с наружной стороны и фиксируют шплинтом;
• кабину устанавливают на раму подвеской, совмещая отверстия передних кронштейнов крепления кабины;
• вставляют с левой стороны ось кронштейна опоры кабины до упора в выступ в кронштейне, совместив фрезерованные плоскости на оси и кронштейне, и фиксируют шплинтом;
• в оси кронштейнов опоры кабины ввертывают масленки;
• упор-ограничитель подсоединяют к кронштейну кабины пальцем;
• затем кабину поднимают тельфером и подставляют технологический упор;
• чашки крепления пружин надевают на шпильки поперечной балки кабины;
• надевают на шпильки наконечники троса, шайбы, навертывают и затягивают гайки;
• сжатые и зафиксированные четырьмя тросовыми стяжками пружины опрокидывания кабины устанавливают на поперечину № 1;
• предварительно пропустив в пружины трос со вставленным в наконечник болтом, подсовывают под пружины чашки;
• в совмещенные отверстия чашек и поперечины вставляют болты, надевают шайбы, навертывают и затягивают гайки.
   

Пружины опрокидывания кабины сортируют на 3 группы по нагрузке и маркируют краской согласно табл. 37.

Пружины устанавливают на автомобиль в следующих сочетаниях: 1 и 3 группы или две пружины 2 группы.

Затем кабину опускают, закрепляют запорным механизмом, вынимают пальцы из вилок тросовых стяжек и снимают их. При необходимости регулируют запорный механизм кабины, для чего поворотом тяги лыску укорачивают или удлиняют, добиваясь, чтобы крюк запора держался за балку всей поверхностью зева или же сдвигают балку кабины вправо или влево. Усилие на рукоятке при замыкании запорного механизма должно быть в пределах не менее 15-20 Н (1,5-2,0 кгс).

Установка кабины МАЗ