Проверка и восстановление картера подшипников вала ведущей шестерни редуктора МАЗ

Картер подшипников вала ведущей шестерни изготовлен из ковкого чугуна КЧ 37-12.

Картер восстанавливают при износе отверстий под наружные кольца роликовых подшипников вала ведущей шестерни и при износе посадочной шейки картера. При наличии трещин и обломов картер бракуют.

При износе отверстия под наружное кольцо переднего роликового подшипника до диаметра более 130,0 мм его восстанавливают постановкой ремонтной втулки. Для этого растачивают отверстия до размера 136+0,08 мм на глубину 32±0,3 мм и делают фаску 1х45°. Затем запрессовывают в отверстие ремонтную втулку (рис. 250) до упора в перемычку, обеспечив натяг в пределах 0,05-0,08 мм и совместив отверстия во втулке с отверстием в картере. Во втулке сверлят отверстие диаметром 12 мм через отверстие в картере подшипников и растачивают отверстие в запрессованной втулке до диаметра 130-0,068-0,0,28 мм сняв фаску 2х45°.

При износе отверстия под наружное кольцо заднего роликового подшипника до диаметра более 130,0 мм его также восстанавливают постановкой ремонтной втулки (рис.250) в ранее указанной последовательности.

Биение поверхностей отверстий под наружные кольца роликовых подшипников ведущей шестерни относительно друг друга не должно превышать 0,05 мм. Отверстия обрабатывают на токарном станке, обеспечив установку по посадочной шейке картера.

Посадочную шейку, изношенную до диаметра менее 150,02 мм восстанавливают только наплавкой по специальной технологии.
 

восстановление картера редуктора МАЗ